Please use this identifier to cite or link to this item: http://ena.lp.edu.ua:8080/handle/ntb/3280
Title: Багатофакторна оцінка та нормування паливної економічності вантажних автомобілів
Other Titles: Многофакторная оценка и нормирование топливной экономичности грузовых автомобилей
The multifactors evaluation of fuel economy standards trucks
Authors: Грубель, Михайло Григорович
Bibliographic description (Ukraine): Грубель М. Г. Багатофакторна оцінка та нормування паливної економічності вантажних автомобілів : автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук : 05.22.02 – автомобілі та трактори / Михайло Григорович Грубель ; Національний університет "Львівська політехніка". – Львів, 2008. – 20 с. – Бібліографія: с. 19–20 (10 назв).
Issue Date: 2008
Publisher: Національний університет "Львівська політехніка"
Keywords: fuel economy
traffic conditions
stanartization
lineal outlay
truksofcross – country ability
road tests
топливная экономичность
условия движения
нормирование линейного расхода топлива
грузовые автомобили повышенной проходимости
дорожные испытания
паливна економічність
умови руху
нормування
лінійні витрати
вантажні автомобілі підвищеної прохідності
дорожні випробування
Abstract: Дисертаційна робота присвячена розробці методології багатофакторної оцінки взаємозв’язку паливної економічності (лінійних витрат палива) вантажних автомобілів з основними визначальними факторами, тобто типом і станом дороги, швидкістю руху та завантаженням автомобіля. Для кількісної оцінки і побудови регресійних моделей опису використано методи нелінійного трифакторного планування експерименту, комп’ютерне моделювання руху автомобілів, у т.ч. повноприводних, на дорогах із поверхнями, що деформуються (ґрунтових, піщаних). Запропоновано практичні методики спрощеного диференційованого нормування витрат палива у табличній чи графічній, для конкретних умов, формах. Проведені дорожні випробування 4 моделей автомобілів (ГАЗ-3307, ЗИЛ-4333, КамАЗ-4310, HMMWV М998 А2) на 4-х типах доріг. Для доріг, що деформуються (ґрунтових, піщаних), апробовано використання безконтактного допплерівського комплексу вимірювальної апаратури, що дозволяє з високою точністю фіксувати фактичну швидкість та пройдений шлях, у т.ч. за умов бездоріжжя (з урахуванням пробуксовування коліс).The thesis work is dedicated to the development of methodology multifactor estimation of trucks fuel economy interrelation (lineal fuel consumtion) with main defining factors, i.e. roads type and conditions, traffic speed and vehicles loading, the methods of non – lineal three – factors planning of the experiment, computer modeling of vehicles traffic, direct drive, on roads with deforming surfaces (ground, sandy) are used for the quantative evaluation and construction of the regressive models description. The practical methods of simplified differentiated standards of fuel consumtion in the chart or graphical, for the concrete conditions, forms are suggested. The road tests of 4 vehicle models (GAZ – 3307, ZIL – 4333, KamAZ – 4310, HMMWV M998 A2) on 4 roads types are conducted. The employment of non – contact dopplery complex of measuring equipment is approved for the deforming roads (ground, sandy). At allows to fix factual speed and passed way, in impassable road conditions (taking into account wheels skidding) with high accuracy. Диссертационная работа посвящена разработке методологии многофакторной оценки взаимосвязи топливной экономичности (линейного расхода топлива) грузовых автомобилей с основными определяющими факторами (типом и состоянием дороги, скоростью движения и загрузкой автомобиля). В работе предложены теоретические и практические методы определения топливной экономичности грузовых автомобилей (л/100км) в зависимости от изменения вышеуказанных основных определяющих факторов, а также разработаны практические рекомендации по диференцированной прогностической оценке расхода топлива. Обоснована актуальность темы диссертации, указано цели и задачи исследования, раскрыто научную новизну работы, значение полученных результатов. Проведен анализ существующих результатов исследований топливной экономичности в зависимости от технических характеристик и конструктивных параметров, условий эксплуатации, технического состояния. В результате анализа сделан вывод, что основными определяющими факторами формирования линейного расхода топлива в эксплуатации, которые можно квантифицировать для прогнозирования или планирования норм расхода топлива являются скорость движения, тип и состояние дорожного покрытия, загрузка автомобиля. Разработана методика многофакторного исследования и описания количественной связи расхода топлива и основных факторов – типа и состояния дороги (коэффициента суммарного сопротивления движению ), загруженности автомобиля и скорости движения на принципах трифакторного нелинейного планирования эксперимента, в том числе и для полноприводных автомобилей по дорогам с деформируемыми поверхностями (грунтовым, песчаным). Данная методика разрешает сформировать полиномиальное многофакторное нормирование линейного расхода топлива для конкретных условий движения. Для количественной оценки и построения регрессионных моделей описания зависимости расхода топлива и основных определяющих факторов использованы методы нелинейного трехфакторного планирования эксперимента, компьютерного моделирования движения автомобилей, в т.ч. полноприводных, по дорогам с деформируемыми поверхностями (грунтовые, песчаные). Для практического использования предложена упрощенная методика диференцированого нормирования линейного расхода топлива грузовых автомобилей с учетом конкретных условий движения , и , которая разрешает коренным образом улучшить практику нормирования с почти десятикратным уменьшением абсолютных значений погрешности в сравнении с существующей практикой. Практические методики упрощенного диференцированного нормирования расхода топлива поданы в виде таблицы и графика, для конкретных условий. Приведены результаты дорожных испытаний моделей автомобилей (ГАЗ – 3307, ЗИЛ – 4333, КамАЗ – 4310, HMMWV М998 А2) на четырех типах дорог, которые подтверждаются компьютерным моделированием. Для дорог с деформируемыми поверхностями (грунтовых, песчаных) впервые апробирован бесконтактный доплеровский комплекс измерительной аппаратуры, что разрешает с высокой точностью фиксировать фактическую скорость и пройденный путь, в т. ч. в условиях бездорожья (с учетом пробуксовки колес).
URI: http://ena.lp.edu.ua:8080/handle/ntb/3280
Content type: Autoreferat
Appears in Collections:Автореферати та дисертаційні роботи

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
аvt_01334784.doc6,21 MBMicrosoft WordView/Open


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.